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跨越南北半球 看小鵬G3經歷了怎樣的三高測試

好运快三前三遗漏 www.fqddsa.com.cn 2020年02月26日 15:22 來源:車行天下 超過:11657次關注 微信新浪微博騰訊微博QQ好友 掃描二維碼,分享給朋友:

任何量產車型從研發到銷售必經的一個環節就是三高測試。對于汽油車來說,三高測試主要檢測車輛在高溫、高寒、高原工況下的共軌油壓系統、ECU各傳感器的高溫工作狀態、低溫啟動、低氧狀況下的扭矩輸出等問題。但是我們今天的主角是新能源車中的種子選手小鵬G3,雖然新能源車也要經歷三高測試,但是在測試內容上會稍作調整,下面就讓我們一起看看新能源汽車的三高測試都要經歷些什么吧!


跨越南北半球 看小鵬G3經歷了怎樣的三高測試


電動車因為全車都采用電機驅動,因此在高寒地區,電池組的穩定被看作重要的檢測標準。小鵬G3經歷3輪低溫標定,黑河高寒標定、牙克石高寒標定、新西蘭反季節標定。為了驗證及優化低溫可靠性,小鵬G3跨越南北半球,征服氣溫在-25℃以下的黑河、牙克石及新西蘭寒冷地區,針對整車性能檢測與車輛性能標定兩個部分設置了30余個項目測試。


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低溫充電試驗:在低溫充電前,工程師們會把車輛放置在-20℃左右的環境下超過12個時,再對車輛進行快慢充電測試。在高寒環境下,憑借先進的熱管理CoolingTube技術帶來的優勢得到充分體現,在低溫環境下會對電池進行加溫,確保每顆電芯的運行工況溫度一致;同時電池管理系統可對電池溫度進行實時監控,保證電芯在安全的溫度范圍下運行,延長電池總成使用壽命并增加續航里程。

自動空調標定試驗:電動汽車在不同的溫度、光照、車速下,有著不同的熱負荷,熱負荷的變化,會造成車內溫度的變化,影響乘客的舒適性。小鵬G3自動空調標定試驗,就是在不同的環境下,標定空調系統的出風溫度、風速等參數,使車內溫度迅速達到設定溫度并保持恒定。在冬季,采暖性能直接影響乘客的舒適性,小鵬G3能夠迅速滿足乘員艙的制熱需求。

ESP測試:為了檢測車輛在開啟和關閉ESP車身穩定系統的情況下的極限,小鵬G3會接受定圓測試、對開路測試、冰面爬坡等一系列測試,并以此來模擬實際道路中的快速轉彎,掉頭、環島行駛的穩定性。經過工程師長期的測試調校,小鵬G3能夠在ESP介入時保證車輛循跡性,以最大限度保持冰雪行駛穩定性,從容應付冰雪路面。

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低附路面能量回收試驗:純電動車的能量回收在低附路面(如冰面、冰雪路面等)會觸發ABS。ABS觸發能量回收退出,如果頻繁觸發和負扭矩退出不當,就會影響駕駛體驗甚至是引起安全問題,小鵬G3會根據不同附著系數路面合理控制能量回收范圍,在觸發ABS時,也能找到回收退出合適時機,既保證了低附路面下的安全駕駛,也保證了極佳的駕駛體驗。


低溫工況檢測過后,便是高溫測試階段。

在新疆吐魯番氣溫接近50℃、地表溫度最高達到80℃的環境下,小鵬G3經歷為期超過3個月的高溫測試。高溫測試分為整車性能測試與車輛性能標定兩個階段,設置了包括電池熱管理系統、空調系統、整車密封性、高溫環境適應性、整車制動性等30個項目的產品性能測試,以及城市工況、城郊工況等不同路況的道路測試。

電池和溫控系統標定驗證:小鵬G3憑借自主研發的液體冷卻和先進的電池熱管理系統,確保每顆電芯的運行工況溫度一致,可有效將電芯溫差控制在較小范圍內;同時電池管理系統可對電池溫度進行實時監控,保證電芯在安全的溫度范圍下運行,適應高溫環境,延長電池總成使用壽命,保證了系統動力持續的輸出。

空調標定與驗證:小鵬汽車工程師測試團隊選定在日照最強烈的正午時分將車輛暴曬3小時,車內溫度急劇上升超過70度后迅速進入車內啟動車輛,原地怠速十分鐘并將空調打開,通過全車50多個溫度測試儀的客觀數據及人體主觀感受得出綜合評定。小鵬G3自動空調系統在怠速狀態時明顯優于傳統燃油車,車內溫度下降快速,在車內人的體感舒適,同時儀表和車內部件均處于良好工作溫度。


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揚塵試驗:為了驗證小鵬G3在惡劣天氣中整車密封情況,在揚塵試驗過程中盡可能的帶來更多的灰塵,需要以90km/h左右的高時速在崎嶇不平的非鋪裝路面上狂奔40分鐘。在揚塵路段測試后,小鵬G3的空調出風口、門框內側、地板邊緣等內飾件看不到塵土,車輛封閉性能表現優秀。

最后,小鵬G3將要經歷嚴苛的高原高海拔測試項目。雖然電動車不像汽油車那樣對高原缺氧環境如此反應劇烈,但是整車零部件在高海拔工況下的工作狀態依然需要檢測。小鵬G3在海拔2000米-4200米的高原地區,進行并完成高原制動標定試驗、高原高海拔能耗試驗以及高原環境下零部件可靠性驗證。

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高原制動標定實驗:小鵬汽車工程師在不同海拔高原區域,對小鵬G3分別進行靜態和動態的制動踏板感試驗。根據制動踏板力,踏板行程,主缸壓力、真空度、大氣壓力,管路壓力,摩擦片溫度等數據,標定小鵬G3制動系統以保證高原適應性、可靠性。

高原高海拔能耗試驗:小鵬G3以充至滿電的狀態下,以約60km/h的勻速工況,往返行駛高海拔地區,海拔高度相差大于1500米。記錄消耗的能量情況,驗證小鵬G3在高海拔、長距離爬坡工況的適應性。

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零部件可靠性驗證:高原高海拔地區由于氣壓低、空氣稀薄、紫外線輻射大、日夜溫差大等特點,使汽車零部件如儀表、中控屏、燈具和電器附件工況惡化,容易引起產品散熱慢、材料劣化快、結構開裂變形等情況。小鵬G3通過嚴苛的高原測試,驗證整車及零部件的可靠性及適應性。

小鵬G3上市前,依據自主建立的電動汽車試驗開發體系,先后進行多輪駕駛性聯合調試,兩輪夏季高溫測試,兩輪高寒測試,兩輪高原測試,反季節測試以及多輪整車續航標定等測試,在開發過程中陸續投入各類試驗認證工作的測試車輛達200余臺,累計驗證里程超500萬公里,累計試驗時長約10萬小時。如此嚴苛測試之下,充分驗證小鵬G3在設計、研制及材料選用等方面的環境適應能力,以確保量產交付到用戶手中的小鵬G3品質可靠。

正如小鵬汽車聯合創始人兼總裁說的那樣:“一輛車該走的路,我們一步也不少走?!被炒Ф雜諂抵圃斕木次分?,小鵬汽車甚至希望做的更多。


文章標簽:小鵬G3的三高測試

編輯:戴杰

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