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何小鵬:越過災難,世界還是滾滾向前

好运快三前三遗漏 www.fqddsa.com.cn 2020年03月05日 18:17 來源:車行天下 超過:13738次關注 微信新浪微博騰訊微博QQ好友 掃描二維碼,分享給朋友:

2月24日,武漢封城一個月后,小鵬汽車開啟復工第三周,何小鵬在辦公室里戴著口罩——這是自疫情復工后,他在這里的第12個工作日,也是小鵬汽車全面復工的第一天。

小鵬汽車董事長 何小鵬
小鵬汽車董事長 何小鵬

在這之前,他的湖北老鄉雷軍,在小米發布會上說的那段話,“生活可以被疫情所影響,但我們絕對不能被疫情所擊敗”,被朋友圈刷屏接龍。有人說,“雷軍體”是在疫情迅速蔓延導致的全民恐懼中,給大家的心靈雞湯,其作用,類似于“曉松體”。也有人說,這是一個企業家在社會危難之際發出的吶喊——“人可以被擊倒,但不可以被打敗”——讓人想起海明威。

1、2月間,疫情地圖上,標識“熱度”的紅點像一團紅色的火,在迅速擴大。全體國人,在這場巨大的災難面前,顯示出高度的紀律性,每個人都把自己關在家里,自覺配合政府提出的各項防疫要求。全國的醫療資源被緊急動員起來,馳援武漢,馳援湖北。全球各國政要和媒體,對14億中國人在這一刻的行動瞠目結舌:“中國在這場災難中展現了無與倫比的社會動員能力和全民一致性?!?br />
這種一致性導致的結果,是疫情蔓延的勢頭被快速遏制,為全世界防疫工作贏得了寶貴的時間。同時,也導致中國經濟全面停擺,2月各項生產和消費指標均出現了斷崖式下降。

“湖北人是在這場戰役的最前線,他們最辛苦,也最強悍”,何小鵬說,“當你因為對面的人是湖北人而跳到3米之外的時候,我理解你,但我希望你能對湖北人在這場災難中表現出來的堅忍和樂觀,表示一點敬意。所以當我告訴你我很健康的時候,你要相信,我不僅是在為自己說這句話?!?br />
他是去年十二月份知道疫情的,當時“大家都覺得應該控制得了,不會造成很大影響”,沒想到會發展到這個程度。所以他有些后悔,怪自己沒有早一點行動,沒有早一點做一個企業內部和朋友之間的“吹哨人”。

3月3日疫情圖
3月3日疫情圖

“現在看,國內的疫情戰役,3月底會基本結束。我們現在要盡快把目光轉向生產,轉向經濟”,他說要讓大家認識到,“心理恐懼比生理恐懼更恐懼”。

2月10日,小鵬汽車開始復工,當日復工率達到30%,2月24日,復工率已經超過80%。員工剛來上班的時候,需要2-3周時間適應,他自己也不例外:“第一周的工作效率和工作質量確實受到了影響,每天早晨起來第一件事就是看昨天的疫情報告。但這兩天早晨起來第一件事就不會是看疫情報告了,中午的時候會看看?!?br />
在他看來,上半年汽車市場受重大沖擊,這是肯定了,但?;?,變革的機會正在孕育。首先是線上體驗被用戶史無前例的重視,這給大家進行線上的探索提供了很好的機會;同時,智能化也被史無前例的重視,下一個十年,智能汽車將爆發。

在這場半個小時的訪談里,這位渾身充滿激情和自信的連續創業者說了很多,令人印象最為深刻的一句是:“疫情總會過去,世界還是滾滾向前?!?/strong>

以下是訪談實錄,經受訪人審閱,有修改。



疫情總會過去,世界滾滾向前

第一電動網:您什么時候開始關注疫情?什么時候意識到疫情的嚴重性?

何小鵬:我家在湖北,有很多同學是醫生,所以我在他們的群里看到了。那個時候我覺得這個事情會搞得蠻大,我覺得要重視,但沒想到造成今天這么大的影響。不過我的醫生親戚朋友們都還不太重視,大家都覺得應該控制得了,不會造成很大影響。

我真正關注的時候大概是春節前幾天,武漢已經開始嚴重起來了,已經有幾十個案例了。但是引發全國性重視的還是、新聞中說要重視,武漢開始封城的時候,我們成立了應急小組,開始考慮對企業的影響,考慮可能要捐贈物資,購買物資等一系列事情。那個時候大概是農歷大年二十七。



第一電動網:您是湖北黃石人,親戚朋友們也有一些在抗疫前線,疫情期間您應該有很大觸動。您談談您的個人感受?

何小鵬:首先,先說一些讓人傷心的事情吧。很多地方都在說“湖北加油”、“武漢加油”,但拒絕湖北人的事情卻沒少發生。我個人覺得中國在法理和情理之間的平衡做得不是很好。出國的時候,如果外國人要求中國人不能入境或者入境要簽字,我們覺得這對中國人不太友好。但是通過這次的事情,我發現省與省之間也會出現這種現象。我們都說武漢加油、湖北加油、中國加油,但是我們是不是真正做到了?

其次,每個人不能要求別人去做什么。別人的思考都有他們自己的邏輯,都認為自己是正確的,我們不應要求別人怎么做。但是我們可以要求自己,改變自己。我個人覺得疫情期間雖然出現了一些謠言等不好的事情,但更容易讓我們看到每個人的真善美,我們也可以看到自己與朋友、親戚之間的關系真的非常好,我們需要把握這樣的友情和親情,人和人之間要多一些“傻傻的愛”。

小鵬汽車辦公現場
小鵬汽車辦公現場

再次,心理恐懼比生理恐懼更恐懼,現在是心理恐懼造成的影響更大。從目前疫情發展的情況來看,雖然新聞上說拐點還沒出現,但我認為已經沒有那么嚴重了。所以我一直期望我們的同學(員工)2月10日開始復工,但是(2月10日)大部分人還是遠程辦公,今天(2月24日)84%的同學已經開始現場辦公了,節奏逐漸被拉起來了。

所有在疫情區的同學都只能遠程辦公。9號我們通知所有人回到屬地,隔離了15天。這個時候來北京辦公,情況相對來說比較可控。所以從個人心理上,當自己、當自己的家庭、當自己的同學們能夠克服心理恐懼,轉變思考邏輯恢復到工作中時,我覺得非常好。這個世界每天都有很多異常,疫情總會過去,世界還是滾滾向前。雖然有些人依舊心存恐懼,但我們的生活、工作還是要向前的。



現金流效率越高越掙錢

第一電動網:從企業家的角度來看,您先后經歷了非典和新冠疫情,這肯定帶給您很大的思考。您有哪些思考?

何小鵬:第一,對一些企業,特別是一般中小型企業來說,我個人覺得不需要考慮很多。對中小企業來說,這是不可抗力,沒有能力抵御。但這是大型甚至超大型企業首先需要去思考的問題。如果是供應鏈的控股企業,可能需要把供應鏈在不同國家甚至不同的州之間進行平衡。如果是超大型互聯網公司,因為是在不同區域設立,同一個區域覆蓋不同的電源、不同的網絡。所以他們需要考慮。

舉兩個例子,比如前幾年日本地震導致全球硬盤供應受到巨大影響,因為那是一個核心供應鏈。對中小企業來說,這種情況根本不可能抗拒,但是大企業就需要考慮如何去抵御。比如這次我們內部供應鏈的同事說,將來我們要把供應鏈企業分布到全國多個省。我馬上提出反對,為什么呢?因為我們這樣的中小型企業,沒有能力去控制和抵御這種風險,所以該干什么還是干什么。

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第二,這次事情會讓更多中國企業考慮現金流的安全性。中國有些企業不是很關注現金流的安全性,有很多高現金流的企業,只要開門做生意就會賺錢或者盈利,只要賺到錢就會去擴大。這些企業很難想象有三個月沒收入的情況,它本身掙錢了,但是因為擴張導致它的現金流出現問題。但是很多大型企業準備了很多現金,他們手上現金非常非常多,比如蘋果,現金特別多。很多人很迷惑,企業拿這么多現金干嘛,可以投資,可以分紅,為什么拿著不動?我覺得準備相當的現金流能夠控住很多風險,追求現金流中轉效率的公司,現金流效率越高就越掙錢,要稍微平衡一點,這點還是挺需要的。



第一電動網:小鵬已經有那80%以上的員工上班了,但心理上的恐懼無法避免,現在和以前相比,員工的士氣怎么樣?會不會還有點“人心惶惶”?

何小鵬:剛剛來上班的時候,需要2-3周的適應。比如說我是2月10日就來上班的,現在我就很正常地看待這個事情。但是我第一周的工作效率和工作質量確實受到了影響,每天早晨起來第一件事就是看昨天的疫情報告。但這兩天我早晨起來第一件事就不會是看疫情報告了,中午的時候會看看,想看到更多的0,比如說哪些地方是0,哪些省市很少,或者數據下降。很多人今天是第一天上班,狀態肯定會有影響,但給他們一周到兩周時間就OK了。無論是哪家企業,總要給員工一定的時間去“恢復”。員工在家里再工作兩三周遠程辦公,回來之后,他們還是需要一到兩周才能恢復到以前的那種狀態。



第一電動網:防疫措施方面,我們之前詢問了十幾家企業,發現小鵬是做得最全面最好的,現在辦公的人數增加了,您覺得還有沒有什么需要改進的地方?

何小鵬:當時我有一些后悔,去年12月份的時候,我應該多做一些事情,比如跟一些領導多提個醒,或者多儲備一些物資,這樣會更好幫助到政府和醫院,如果準備得再早一些,我們現在會做得更好。

此外,我們在購買物資的時候也碰到了有些發國難財的人欺騙,有些物資不合格。我們就把合格的物資都給到醫院,對我們來說,緊急采購物資還是有風險的,這也是對我們的一個提醒。

下一個十年智能汽車將爆發



第一電動網:前兩天您在微博上對十一部委發布的智能汽車創新戰略做了評述,您覺得這個政策對小鵬汽車有什么意義?

何小鵬在2020年中國電動汽車百人會論壇演講
何小鵬在2020年中國電動汽車百人會論壇演講

何小鵬:我覺得這個戰略非常好,我挺高興的。今年電動汽車百人會的論壇我呼吁過,建議中國電動汽車百人會改名,改名為中國智能汽車百人會。智能汽車才是未來,而不僅僅是電動,電動是一種硬件的改變,是一種能量存儲和傳送方式的改變。智能汽車是軟件的改變,是一種新能力的疊加,是硬件、軟件、服務運營能力的共同疊加。我一直期望能夠把這條線做好。當然我相信不光是我,也一定是百度、清華大學,包括很多部委在內很多人共同的想法。我很高興推出這樣的戰略,因為有了這樣的宏觀戰略指引,我相信未來的一到兩年里,各個不同部委或者管理機構、企業,都有可能會出一些具體的執行方案。

但是小鵬汽車創始以來的目標就是做智能汽車,就是把技術做好。所以今天來看,真正做全棧的自動駕駛技術的整車廠只有我們一家,中國的主機廠大部分在做汽車,或者說部分技術,還沒有做全棧的自動駕駛。其實,我們也不能叫全棧,比如我們沒做芯片。但我們的軟件方面是全棧的,所以智能汽車條線跟小鵬創業時候的目標、愿景是一致的,所以很高興我們在2013年的一個想法,到2014年的動作,到2020年的實現。我們能夠一步一步走到今年,更多的主管部門,更多的優秀媒體和行業人能夠理解到這一點,才能迎接下一個十年,智能汽車真正從初步階段到發展階段到爆發階段的過程。我覺得下一個十年就會達到爆發階段,這個還是蠻讓我興奮的。



第一電動網:10日左右,工信部發布的新能源汽車生產企業準入門檻,加上智能汽車創新戰略,這兩個政策對電動汽車公司而言,釋放了哪些信號?

何小鵬:第一個是指出方向在智能汽車,第二個是一定程度上放寬門檻,第三,我覺得是使更多國內外優秀的企業之間進行更開放的競爭,這都是好事情。中國互聯網的成功就是開放、少管制、少約束,只是在宏觀角度做一些調控,所以中國的互聯網出現了很多不一樣的全球化企業。我相信中國的汽車行業,中國的智能汽車行業也會這樣,這是一個好事情。

我最喜歡看變化速度,任何東西都有問題,任何地方都有不足,例如一家創新企業,核心看它的變化,特別是向好的方面變化的速度。今天的政策我為什么很開心?因為政策正在快速變化,而且變得越來越快,所以挺好的,我挺開心。



思考容易轉彎難

第一電動網:如您所說,出現全球化企業,這是這兩個政策能帶來的機遇。除了機遇之外肯定也有挑戰,您覺得會有哪些挑戰呢?

何小鵬:經濟不好,有多少人能在這些政策的情況下投入巨大的研發費用和承擔巨大的風險,這個風險包括經濟風險也包括其他風險,我覺得這是很大的挑戰。

我個人感覺,思考很容易,轉彎很難,我想是一個企業,特別是一個成長這么大的企業,轉彎更難。這是一個痛苦的過程,有多少人能夠把這個痛苦的轉彎和執行做到位,這也是很大的挑戰。



第一電動網:您說的轉彎具體是指什么?


何小鵬:比如從汽車到智能汽車,到智能電動汽車。



第一電動網:最近廣州黃埔的“暖企八條”,中國國際經濟交流中心副理事長黃奇帆建議取消住房公積金,國務院提出階段性減免養老保險、失業保險等費用的這些政策,您如何看待?

何小鵬:我個人覺得主要看怎么執行,對于普遍型的、小微型的企業,最好大家都不用操作,國家幫我們執行了就好。因為很多小微企業不知道怎么申請,操作難度比較高,而且每家企業獨立去執行的難度也很高,在執行上稍微有些難度。對于先進制造業,類似我們這個行業,越往后越能抵抗這種東西,就是疫情的時候,先進制造業能夠相對抵抗這種風險和周期,國家應該在債務、貸款上給我們這些企業更多的支持。


文章標簽:何小鵬:越過災難

編輯:道寬

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